2020/06/23

作者:德州儀器應用工程師  Evan Wakefield

全球網路無遠弗屆,正在快速影響汽車產業,許多車主認為,車用無線網路只是與車內資訊娛樂系統互動,隨著新應用陸續問世,例如車主與車輛的個人化互動、引擊未發動時的低功耗網路連線運作通道,或是透過手機即鑰匙(PaaK)應用的被動式解鎖體驗。

 

過去幾年,TI 低功耗藍牙技術持續串連多項車載元件,包括中央控制系統、胎壓偵測系統 (TPMSs)、車載資通訊控制系統 (TCUs)、PaaK  車鎖功能及其他配件等。

TI 在2014年便推出  CC2541-Q1  產品、2017年推出  CC2640R2F-Q1  產品,如今再推出  CC2642R-Q1  產品,內建  352 KB  快閃記憶體空間,以及  Arm® Cortex®-M4F  處理器核心,並維持與前代產品相同的低功耗表現,並可搭配  SimpleLink™   軟體開發套件

 

下方列舉幾項簡單範例來說明TI 低功耗藍牙產品目前使用情境,最新趨勢包括透過  PaaK  應用,在車鎖功能運用低功耗藍牙技術,車主可透過藍牙技術配對手機與車輛後,車輛與手機即可被動串連彼此,只要確認手機定位後,車主便能解鎖。設計車鎖系統時,必須符合一些品質及可靠性要求,例如:

  • 與智慧型手機的可靠的相容性
  • 在噪音與不良環境下維持高效能
  • 符合AEC-Q100 硬體認證
  • 軟體開發流程符合工業標準對高品質的要求
  • 引擊未發動狀態下維持低功耗

 

搭配  SimpleLink SDK  內的TI  Bluetooth 5.1  架構,藉由  sub-1-µA待機電流、低功耗發射與接收電流(分別為7.3 mA與6.9 mA),透過  Bluetooth 5規範內的編碼實體層,達到資料傳輸完整度、長距離和可靠性。

 

另一項應用實例為低功耗在資訊服務控制單元 (TCU) 的重要需求,依據車輛而異,TCU  常包括高功耗連結裝置或元件,如行動數據機、Wi-Fi® 及其他不同的連線種類。在引擊未發動狀態下,為避免電池耗盡,對於裝置或元件的耗能要求相當嚴格。

 

在這種情況下,車輛需要某種系統,才能關閉電流消耗較高的元件,但仍可在必要狀況下被喚醒。在眾多車內聯結網路的選項中,低功耗藍牙是兼顧品質與可靠性的選項。其可協助  TCU  判斷喚醒需求,以處理軟體更新或其他診斷功能。 TI 期許隨著車輛技術持續精進與連網能力,使用低功耗藍牙技術連結車內應用的趨勢將更普及。

 

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