最新參考設計與類比晶片所具備的保護機制可使行駛時間最大化

 
2019/05/02

德州儀器(TI)近日發佈經過充分測試的電池管理及牽引逆變系統參考設計,以及具備先進監測與保護功能的最新類比電路,可降低二氧化碳排放,並延長油電混合車及電動車的行駛時間和距離。

 

加速產品研發速度 同時實現更準確的電池監控

TI 最新電池管理系統(BMS)參考設計可擴充管理 6 至 96 組電池電路,內含 BQ79606-Q1 精密電池監控與平衡器。工程師運用 BMS 參考設計後,可將電池監測器進行串聯(daisy chain)配置,提供 3S 至 378S、12V 至 1.5kV 鋰離子電池組準確又可靠的系統設計,進而縮短產品研發時間。

 

高度整合的 BQ79606-Q1 監控器能準確地監控溫度與電壓,使電池續航力及行駛時間最大化。此外,BQ79606-Q1 電池監控更具備安全狀態通訊功能,可協助系統設計人員依據 ISO26262 道路車輛標準,達到「汽車安全完整性等級 D(ASIL-D,Automotive Safety Integrity Level D)」最高功能安全標準。
 

牽引逆變系統全面性可靠熱能管理

當大量電力通過電動車牽引逆變器與電池時,所產生的高溫可能損害昂貴又敏感的動力系統元件,而有效的系統熱能管理不僅攸關汽車性能,也能保護駕駛及乘客。

 

為避免如 48V 啟動發電機等動力系統過熱,TI 推出 TMP235-Q1 精密類比輸出溫度感測器,此款低功耗、低暫態電流(9µA)裝置具備高準確度(在 -40°C 至 150°C 的工作溫度範圍內,典型誤差 ±0.5°C、最大誤差 ±2.5°C),協助系統因應溫度突增而控制節流閥或啟動水冷機制。

 

體積小巧,為牽引逆變系統提供先進保護

除了電池管理及溫度感測裝置,再加上近期推出的 UCC21710-Q1UCC21732-Q1,設計人員可打造體積更小、效能更高的牽引逆變器。這些裝置為首款整合感測功能的隔離式閘極驅動器,適用於絕緣閘雙極電晶體(IGBT)與碳化矽(SiC)FET,並為 1.5 KVRMS 應用提高系統可靠度,進一步達到快速偵測,避免過電流及確保系統安全關閉。此外,這些裝置也提供快速偵測時間,以防止過電流事件發生,同時確保系統安全關閉。

 

為了從12V 汽車電池直接支援 IGBT 及 SiC 閘極驅動器,TI 推出 IGBT 及 SiC 閘極驅動器偏壓供電與功率級參考設計,內含反極性保護 (reverse-polarity protection)、電力暫態箝位 (electric-transient clamping)、過電壓/低電壓保護電路,這項小巧設計包含最新 100V、1A 同步降壓轉換器 LM5180-Q1,其採用一般常見極低的 10-µA備用暫態電流。

 

封裝、供貨與定價

現在您可以從 TI store 購買試產樣品,定價與封裝如下表所示。

產品

封裝類型

售價

( 1,000 個為單位)

BQ79606-Q1

48針腳,9mm x 9mm HTQP封裝

$ 5.49 美元

TMP235-Q1

5針腳,2mm x 1.25mm SC-73封裝

$ 0.18 美元

LM5180-Q1

8 針腳,4mm x 4mm WSON 封裝

$ 3.86 美元

UCC21710-Q1

16針腳塑膠SOIC

$ 4.00 美元

UCC21732-Q1

16針腳塑膠SOIC

$ 4.00 美元

 

欲瞭解更多 TI 動力系統參考設計與IC等相關資訊,請見TI.com/EV

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